Ráno 13. ledna 2021 byl v Chengdu v provincii Sichuan v Číně oficiálně spuštěn první vysokoteplotní supravodivý vysokorychlostní inženýrský prototyp maglev a testovací linka využívající originální technologii Southwest Jiaotong University.Znamená to od nuly průlom ve výzkumu vysokoteplotního supravodivého vysokorychlostního projektu maglev v Číně a naše země má podmínky pro technické experimenty a demonstrace.
První případ na světě; Vytvořte precedens
Uvedení zkušební linky vysokoteplotní supravodivé magnetické levitace do provozu je první na světě.Je představitelem čínské inteligentní výroby a vytvořil precedens v oblasti vysokoteplotní supravodivosti.
Technologie vysokoteplotních supravodivých vlaků maglev má výhody bez stability zdroje, jednoduché konstrukce, úspory energie, bez chemického a hlukového znečištění, bezpečnosti a pohodlí a nízkých provozních nákladů. Jedná se o ideální nový typ železniční dopravy, vhodný pro různé rychlostní domény, vhodné zejména pro provoz vysokorychlostních a ultrarychlých tratí;Tato technologie je vysokoteplotní supravodivá vlaková technologie maglev se samoodpruženými, samonaváděcími a samostabilizačními charakteristikami.Jedná se o nový standardní způsob železniční dopravy, který čelí budoucímu vývoji a širokým perspektivám použití. Technologie má být nejprve navržena v atmosférickém prostředí a očekávaná cílová hodnota provozní rychlosti je vyšší než 600 km/h, což by podle očekávání mělo vytvořit nový záznam rychlosti pozemního provozu v atmosférickém prostředí.
Dalším krokem je zkombinovat budoucí technologii vakuového potrubí k vývoji komplexního dopravního systému, který zaplní mezery v rychlostech pozemní a letecké dopravy, což položí základ pro dlouhodobý průlom v rychlostech nad 1000 km/h, čímž se vytvoří nový model pozemní dopravy.Výhledové a převratné změny ve vývoji železniční dopravy.
△ Budoucí vykreslování △
Technologie magnetické levitace
V současnosti existují na světě tři technologie „supermagnetické levitace“.
Technologie elektromagnetické levitace v Německu:
K realizaci levitace mezi vlakem a tratí je použit elektromagnetický princip.V současné době je v tomto vlaku šanghajský maglev vlak, maglev vlak ve výstavbě v Changsha a Pekingu.
Japonská technologie nízkoteplotní supravodivé magnetické levitace:
Využijte supravodivých vlastností určitých materiálů při nízkých teplotách (chlazených na -269 °C kapalným héliem), aby vlak levitoval, jako je například maglevská linka Shinkansen v Japonsku.
Čínská vysokoteplotní supravodivá magnetická levitační technologie:
Princip je v podstatě stejný jako u nízkoteplotní supravodivosti, ale její pracovní teplota je -196°C.
V předchozích experimentech lze tuto magnetickou levitaci u nás nejen pozastavit, ale i pozastavit.
△ Kapalný dusík a supravodiče △
Výhody vysokoteplotního supravodivého vlaku Maglev
Úspora energie:Levitace a navádění nevyžadují aktivní ovládání ani napájení vozidla a systém je poměrně jednoduchý.Odpružení a vedení stačí chladit levným kapalným dusíkem (77 K) a 78 % vzduchu je dusík.
Ochrana životního prostředí:Vysokoteplotní supravodivá magnetická levitace může levitovat staticky, zcela bez šumu;dráha s permanentními magnety generuje statické magnetické pole a magnetické pole v místě dotyku cestujících je nulové a nedochází k žádnému elektromagnetickému znečištění.
Vysoká rychlost:Výška levitace (10–30 mm) může být navržena podle potřeby a může být použita pro běh od statické po nízkou, střední, vysokou a ultra vysokou rychlost.Ve srovnání s jinými technologiemi magnetické levitace je vhodnější pro přepravu vakuovým potrubím (více než 1000 km/h).
Bezpečnost:Levitační síla roste exponenciálně s poklesem levitační výšky a bezpečnost provozu může být zajištěna bez kontroly ve vertikálním směru.Samostabilizační naváděcí systém může zajistit bezpečný provoz i v horizontálním směru.
Pohodlí:Speciální „pining force“ vysokoteplotního supravodiče udržuje karoserii stabilní nahoru a dolů, což je stabilita, kterou žádné vozidlo jen těžko dosáhne.To, co cestující při jízdě zažívají, je „pocit bez pocitu“.
Nízké provozní náklady:Ve srovnání s německými magnetickými levitačními vozidly s konstantní vodivostí a japonskými nízkoteplotními supravodivými magnetickými levitačními vozidly využívajícími kapalné helium má výhody nízké hmotnosti, jednoduché konstrukce a nízkých výrobních a provozních nákladů.
Vědecká a technologická aplikace kapalného dusíku
Vzhledem k vlastnostem supravodičů musí být supravodič během práce ponořen do prostředí kapalného dusíku při teplotě -196 °C.
Vysokoteplotní supravodivá magnetická levitace je technologie, která využívá charakteristiky magnetického toku vysokoteplotních supravodivých sypkých materiálů k dosažení stabilní levitace bez aktivní kontroly.
Vozík na plnění tekutým dusíkem
Vozík na plnění kapalným dusíkem je produkt navržený a vyvinutý společností Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. pro vysokoteplotní supravodivý vysokorychlostní projekt maglev. Je jádrem technologie maglev – Dewarův doplněk tekutého dusíku.
△ Terénní aplikace nákladního vozu na plnění kapalným dusíkem △
Mobilní provedení, práce na doplňování kapalného dusíku lze realizovat přímo u vlaku.
Poloautomatický systém plnění kapalným dusíkem dokáže zásobit 6 Dewarových kapalným dusíkem současně.
Šesticestný nezávislý řídicí systém, každý doplňovací port lze ovládat samostatně.
Nízkotlaká ochrana, chrání vnitřek Dewara během procesu doplňování.
Ochrana 24V bezpečnostním napětím.
Samotlaková zásobní nádrž
Jedná se o samotlakovou zásobní nádrž speciálně vyvinutou a vyrobenou pro rezervu kapalného dusíku.Vždy byl založen na bezpečné konstrukci, vynikající kvalitě výroby a dlouhé době skladování kapalného dusíku.
△ Řada doplňků s kapalným dusíkem △
△ Použití samotlakové zásobní nádrže v terénu △
Projekt probíhá
Před několika dny jsme spolupracovali s odborníky z Southwest Jiaotong University
Provedl navazující výzkumnou práci vysokoteplotního supravodivého vysokorychlostního projektu maglev
△ Místo semináře △
Je nám velkou ctí, že se tentokrát můžeme podílet na tomto průkopnickém díle.V budoucnu budeme také pokračovat ve spolupráci s navazujícími výzkumnými pracemi projektu, abychom učinili každý možný krok vpřed pro tuto průkopnickou práci.
Věříme
Čínská věda a technika jistě uspěje
Budoucnost Číny je plná očekávání
Čas odeslání: 13. září 2021
