Ráno 13. ledna 2021 byl v Čcheng-tu v provincii S'-čchuan v Číně oficiálně spuštěn první prototyp a testovací linka pro vysokoteplotní supravodivý vysokorychlostní maglev na světě, který využívá originální technologii Jihozápadní univerzity Ťiaotong. Znamená to průlom od nuly ve výzkumu projektů vysokoteplotních supravodivých vysokorychlostních maglev v Číně a naše země má podmínky pro inženýrské experimenty a demonstrace.
První případ na světě; Vytvoření precedensu
Uvedení testovací linky pro technologii magnetické levitace s vysokoteplotní supravodivostí do provozu je první na světě. Je reprezentativní pro čínskou inteligentní výrobu a vytvořilo precedent v oblasti vysokoteplotní supravodivosti.
Technologie vysokoteplotního supravodivého maglevského vlaku má výhody stability bez zdroje, jednoduché konstrukce, úspory energie, žádného chemického a hlukového znečištění, bezpečnosti a pohodlí a nízkých provozních nákladů. Jedná se o ideální nový typ železniční dopravy, vhodný pro různé rychlostní oblasti, zejména pro provoz vysokorychlostních a ultrarychlostních tratí. Tato technologie je vysokoteplotním supravodivým maglevským vlakem s vlastnostmi samopružení, samonavádění a samostabilizace. Jedná se o novou standardní metodu železniční dopravy, která čelí budoucímu vývoji a širokým možnostem uplatnění. Technologie je první, která byla navržena v atmosférickém prostředí a očekávaná cílová hodnota provozní rychlosti je vyšší než 600 km/h, což by mělo vytvořit nový rekord v rychlosti pozemní dopravy v atmosférickém prostředí.
Dalším krokem je kombinace budoucí technologie vakuového potrubí s cílem vyvinout komplexní dopravní systém, který vyplní mezery v rychlostech pozemní a letecké dopravy, a položí základy pro dlouhodobý průlom v rychlostech nad 1000 km/h, a tím vybuduje nový model pozemní dopravy. Progresivní a převratné změny v rozvoji železniční dopravy.
△ Budoucí rendery △
Technologie magnetické levitace
V současné době existují na světě tři technologie „supermagnetické levitace“.
Technologie elektromagnetické levitace v Německu:
K realizaci levitace mezi vlakem a kolejí se využívá elektromagnetický princip. V současné době se v tomto vlaku nachází maglevský vlak v Šanghaji, maglevský vlak ve výstavbě v Čchang-ša a Pekingu.
Japonská technologie nízkoteplotní supravodivé magnetické levitace:
Využijte supravodivé vlastnosti určitých materiálů při nízkých teplotách (ochlazených na -269 °C kapalným héliem) k levitaci vlaku, jako je tomu například na maglevové trati Šinkanzen v Japonsku.
Čínská technologie vysokoteplotní supravodivé magnetické levitace:
Princip je v podstatě stejný jako u nízkoteplotní supravodivosti, ale její pracovní teplota je -196 °C.
V předchozích experimentech lze tuto magnetickou levitaci u nás nejen zavěsit, ale i pozastavit.
△ Tekutý dusík a supravodiče △
Výhody vysokoteplotního supravodivého vlaku Maglev
Úspora energie:Levitace a navádění nevyžadují aktivní řízení ani napájení vozidla a systém je relativně jednoduchý. Zavěšení a navádění je nutné chladit pouze levným kapalným dusíkem (77 K) a 78 % vzduchu tvoří dusík.
Ochrana životního prostředí:Vysokoteplotní supravodivá magnetická levitace může levitovat staticky, zcela bez šumu; dráha s permanentním magnetem generuje statické magnetické pole a magnetické pole v místě, kde se cestující dotýkají, je nulové a nedochází k elektromagnetickému znečištění.
Vysoká rychlost:Výšku levitace (10～30 mm) lze upravit dle potřeby a lze ji použít pro provoz od statické až po nízkou, střední, vysokou a ultra vysokou rychlost. Ve srovnání s jinými technologiemi magnetické levitace je vhodnější pro vakuovou potrubní dopravu (více než 1000 km/h).
Bezpečnost:Levitační síla se exponenciálně zvyšuje s klesající výškou levitace a bezpečnost provozu lze zajistit bez nutnosti regulace ve vertikálním směru. Samostabilizační naváděcí systém může také zajistit bezpečný provoz v horizontálním směru.
Pohodlí:Speciální „připínací síla“ vysokoteplotního supravodiče udržuje karoserii vozu stabilní nahoře i dole, což je stabilita, které je pro jakékoli vozidlo obtížné dosáhnout. Cestující při jízdě zažívají „pocit bezcitnosti“.
Nízké provozní náklady:Ve srovnání s německými magnetickými levitačními vozidly s konstantní vodivostí a japonskými nízkoteplotními supravodivými magnetickými levitačními vozidly používajícími kapalné hélium má výhody nízké hmotnosti, jednoduché konstrukce a nízkých výrobních a provozních nákladů.
Vědecké a technologické využití kapalného dusíku
Vzhledem k vlastnostem supravodičů musí být supravodič během práce ponořen do prostředí kapalného dusíku při teplotě -196 °C.
Vysokoteplotní supravodivá magnetická levitace je technologie, která využívá charakteristiky pinningu magnetického toku vysokoteplotních supravodivých sypkých materiálů k dosažení stabilní levitace bez aktivního řízení.
Plnicí vůz kapalného dusíku
Plnicí vozík pro kapalný dusík je produkt navržený a vyvinutý společností Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. pro projekt vysokoteplotního supravodivého vysokorychlostního maglevu. Je jádrem technologie maglevu - Dewarova nádoba jako doplněk kapalného dusíku.
△ Terénní aplikace plnicího vozu kapalným dusíkem △
Mobilní konstrukce, doplňování tekutého dusíku lze provádět přímo vedle vlaku.
Poloautomatický systém plnění tekutým dusíkem dokáže současně zásobovat 6 Dewarových nádob tekutým dusíkem.
Šesticestný nezávislý řídicí systém, každý plnicí port lze ovládat samostatně.
Ochrana proti nízkému tlaku, chrání vnitřek Dewarovy nádoby během procesu doplňování.
Bezpečnostní ochrana proti napětí 24 V.
Samotlaková zásobovací nádrž
Jedná se o samotlakovou nádrž speciálně vyvinutou a vyrobenou pro zásobu kapalného dusíku. Vždy se vyznačovala bezpečnou konstrukcí, vynikající kvalitou výroby a dlouhým skladováním kapalného dusíku.
△ Řada doplňků tekutého dusíku △
△ Použití samotlaké zásobovací nádrže v terénu △
Projekt probíhá
Před několika dny jsme spolupracovali s odborníky z Jihozápadní univerzity Jiaotong
Provedl následnou výzkumnou práci projektu vysokoteplotního supravodivého vysokorychlostního maglevu
△ Místo konání semináře △
Je nám hlubokou ctí, že se tentokrát můžeme podílet na této průkopnické práci. V budoucnu budeme i nadále spolupracovat na navazující výzkumné práci projektu, abychom v této průkopnické práci učinili všemožný krok vpřed.
Věříme
Čínská věda a technologie jistě uspějí
Budoucnost Číny je plná očekávání
Čas zveřejnění: 13. září 2021
